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全13件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

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追突されました  投稿者：お久  投稿日：2009年 8月15日(土)18時19分59秒   akichanさん、元気にしていますか？！ 過日、某所で追突されました、運転していた人が「あっ！」と叫んで、ミラー越しに迫ってくる後続車を察知、ぶつかることを予測して皆身構えることが出来たので身体は大事に至りませんでした。リアハッチと積んでいた機材が・・・全治３週間、周囲警戒を陸の上でもお忘れなく。

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パンデミック・フルー 新型インフルエンザ Xデー ハンドブックより  投稿者：お久  投稿日：2008年12月31日(水)19時07分23秒   東京都予防医学協会より http://www.yobouigaku-tokyo.or.jp/ 国立感染症研究所岡田晴恵先生「新型インフルエンザ−事業所における具体的対策」講演資料 http://www.yobouigaku-tokyo.or.jp/news/images/081028_okada.pdf 岡田先生の著書 パンデミック・フルー 新型インフルエンザ Xデー ハンドブックより http://www.amazon.co.jp/gp/product/4062136740?ie=UTF8&tag=kiriake-22&linkCode=as2&camp=247&creative=1211&creativeASIN=4062136740 新型インフルエンザ防御マニュアルQ&A 　新型インフルエンザの大流行（パンデミック）に備えて、私たちは何をすべきなのか？　そして、もし大流行が起こってしまったら、自分と家族を守るために何をすればよいのか？　食糧・日用品の備蓄リスト、および感染しないための注意事項を記しました。また、パンデミックになってしまえば、病院も満員になり、自宅療養をしなければならない場合も考えられます。その際の基礎的な看護の方法を挙げました。このマニュアルを参考にして、新型インフルエンザに備えてください。 【パンデミックに対する準備】 ＜Ｑ１＞　備蓄する食糧や日用品はどのようなものがよいですか？ ＜Ａ＞　食糧は長持ちするもの、日用品は幅広く揃えましょう。 食糧は、缶詰やミネラルウォーター、切り餅など長持ちするものを選びます。日用品は、マスクやゴム手袋、常備薬といった医療グッズから、携帯コンロや懐中電灯など、ライフラインが途切れたときを想定した非常時用品が必要になるでしょう。ここでは、備蓄していると重宝する品物の例を紹介します。 ▼食糧（長期間保存できるもの）の例 コメ 切り餅 麺類（そうめん、そばなどの乾麺） めんつゆ 砂糖 塩 醤油 みそ インスタントラーメン レトルト食品（カレー、おかゆ、みそ汁など） 缶詰（くだもの、鯖、コーンビーフなど） 缶ドロップ チョコレート コーンフレーク ジャム ミネラルウォーター ペットボトル飲料（お茶、スポーツドリンクなど） 粉末飲料 ▼日用品・医療品の例 常備薬（鎮痛剤、胃薬、風邪薬など） マスク 包帯 ガーゼ ゴム手袋 うがい薬 水枕 アイスノン（発熱時に頭と脇の下を冷やします） 洗剤・漂白剤（次亜塩素酸入りのもの。汚物を消毒できます） 消毒用アルコール カセットコンロ・ボンベ（ライフラインが停止した際に使用します） 懐中電灯 トイレットペーパー ティッシュペーパー 保湿ティッシュ 生理用品 ビニール袋（ウイルスに汚染されたゴミの密閉に使用します） 洗濯ロープ（洗濯物を室内で干すときに使用します） ペットフード（ペットを飼っている人向けです） ＜Q２＞　新型インフルエンザ流行に備えて、食糧などの備蓄の他に、家族でしておくべきことを具体的に教えてください。 ＜A＞　情報の共有が大切です。 備蓄した食糧の保管場所、基本的な看護の仕方などをあらかじめ話し合っておきましょう。特に子供に対しては、しっかり理解させることが大切です。 新型インフルエンザが発生すると、感染した家族がいっせいに寝込むことが想定されます。母親や父親が寝込んだ場合を想定して、家族全員が備蓄状況などの情報を共有しておくことが重要です。保管場所や使い方を、なるべく年長の子供から教えておきましょう。また、家族の役割を話し合っておきましょう。 病気への対応の仕方を理解しておくことも重要です。たとえば、水分をできるだけこまめに摂ること（看護する場合は、少しずつでも与えること）や、下痢をしたときの汚物の処理の仕方（Q15参照）なども重要になってきます。子供には平易な言葉で教えておきましょう。 また、学校が休みになっても、外で遊んではいけません。そこのところを子供にわかるように話してください。当然、塾や習い事も、学校が休校のときは休ませてください。 【感染を防ぐには】 ＜Q３＞　外出時に気をつけることはありますか？ ＜A＞　マスク、ゴーグルを装着しましょう。 流行時の外出は、感染する危険性が高いので、不要不急の場合以外、避けるべきです。外出しなければならない場合、ウイルスは口のほか目からも感染するので、マスクやゴーグルを装着し、できるだけ人混みを避けましょう。 また、外出時に着用した衣類は、帰宅後、すぐに洗濯しましょう。洗濯時の注意点は、Q16を参考にしてください。ゴーグルは、お湯で消毒できるタイプのものも売られています。 ＜Q４＞　マスクを着けるときの注意点はありますか？ ＜A＞　隙間がないように着けます。 マスクは、ウイルス対策用に売られているものを使いましょう。装着時には、できるだけ隙間ができないように注意します。特に鼻のまわりは隙間ができやすいので、注意してください。また、使用中に気がゆるんでマスクをあごにずらして着けることのないようにしましょう。 また、マスクは使い捨てです。マスクの外側にはウイルスが付着していますので、外から帰ったら、玄関でビニール袋に捨て、部屋に持ち込まないようにします。そして、すぐに手洗いとうがいを十分にしましょう。マスクを着けているからといって、絶対安全ということはありません。用もなく外出することは避けてください。 ＜Q５＞　手を洗うとき・うがいするときの注意点はありますか？ ＜A＞　手のひらだけでなく、手の甲まで洗う必要があります。 手のひらだけでなく、手の甲・指の間までしっかりと流水で洗いましょう。また、ウイルスを除去するために、石けんを使いましょう。うがいは、イソジンなどのうがい薬を使用しましょう。 ＜Q６＞　湿度が高いとウイルスに感染しにくいと聞いたのですが？ ＜A＞　50〜60%の湿度が理想とされています。 湿度がウイルスの感染力に影響しているのかどうかは、はっきりとした結論がでていませんが、50〜60％の湿度では、感染力が低下するとの研究結果もあり、空気感染が減ることが期待されます。 また、湿度を保つことは、呼吸器粘膜の感想を防ぐ意味でも、よいことです。なお、湿度を保つには加湿器を使いましょう。 ＜Q７＞　空気清浄機の効果はありますか？ ＜A＞　ある程度はあります。 市販されている空気清浄機には、ウイルス除去機能が備わっている製品があります。こういった製品を使えば、空気中に存在しているウイルスを減らすことができると考えられます。 ＜Q８＞　鶏肉や卵を食べて鳥インフルエンザに感染しますか？ ＜Ａ＞日本国内で市販されている鶏肉や卵については、食品衛生管理を徹底しているので、感染した事例はありません。また、現在は国内での鳥インフルエンザの流行は起こっていませんので、国内で生の鶏肉や卵を食べても安心です。 しかし、鳥インフルエンザの流行している国では、十分加熱（中心部70度）してから食べるようにしましょう。これから海外に行くときには、出国前にその国の情報を得ておくことが必要です。 【家族が感染してしまったら】 ＜Q９＞　家庭で患者を看護するときに、家族ができるだけうつらないようにするにはどうしたら良いでしょうか？ ＜A＞　患者と家族ともにマスクを着用します。 看護するにあたって、最低限、患者と看護する家族の両方がマスクを装着するようにしましょう。咳やくしゃみをするときは、ティッシュで押さえ、そのティッシュはすぐにビニールの袋などに入れて口を閉めます。 ＜Q10＞　室温はどのくらいに保てばよいですか？ ＜A＞　適度な温度を保ちます。 一般的に人が快適とされる20度くらいが望ましいですが、身体を冷やさないよう適度な温度を保ちます。寒気が患者に直接あたらないよう気をつけましょう。 ＜Q11＞　熱が出たときはどうすればよいのですか？ ＜A＞　頭と脇の下を冷やし、解熱をします。 アイスノンや氷まくらなどは、家族分用意しておきましょう。高熱が出ると考えられるので、水分補給が大切です。特に小さな子供には、脱水症状にならないよう、こまめに水分を取らせてください。 ＜Q12＞　解熱剤はどのようなものを使えばよいですか？ ＜A＞　アセトアミノフェンを服用します。 インフルエンザの感染によって、小児や思春期の子供が発熱したときは、アセトアミノフェンを服用させてください。アスピリンの使用は不可です。ライ症候群（インフルエンザ脳症の一種）という重症の合併症を引き起こす可能性があるからです。解熱剤を購入する際、薬剤師に、その薬の成分を聞いておきましょう。 また、非ステロイド系の抗炎症剤も、インフルエンザ脳症（インフルエンザ発症後に、けいれん、言語障害などを起こす）を悪化させるので、使用しないでください。 ＜Q13＞　点滴の代わりになるものはありますか？ ＜A＞　薄めたスポーツ飲料が利用できます。 下痢をした場合などには十分な水分補給が必要になりますが、病院が満員で点滴が受けられないことも考えられます。そのような場合は、スポーツ飲料などを薄めて飲ませます。スポーツ飲料の粉末は、安価で日持ちします。できるだけ備蓄しておきましょう。 ＜Q14＞　療養時はどのような食事をとればよいですか？ ＜A＞　バランスよく消化のよいものをとりましょう。 レトルトのおかゆなど、長期間の保存ができて、消化のよいものをとりましょう。缶ジュースや粉末スープなども水分を補給するのに役立ちます。家族全員が寝込むことも考えて買いだめしておくとよいでしょう。 ＜Q15＞　患者の排泄物などの処理で注意することはありますか？ ＜A＞　直接触らずに処理しましょう。 患者の排泄物などはウイルスに汚染されているので、直接手が触れないよう、ビニール手袋などを着けてすみやかに処理します。患者の体液のついたもの、鼻水や痰などのついたティッシュはビニール袋にいれて密閉の上、捨てましょう。 ＜Q16＞　患者の汚物で汚れたものの洗濯のしかたを教えてください。 ＜A＞　次亜塩素酸で一度消毒します。 ウイルスを不活性化させる効果がある次亜塩素酸を含んだ漂白剤（「ハイター」、「ブリーチ」など）を使い、一度消毒してから洗い流してから洗濯します。次亜塩素酸は、500〜5000ppmの濃度で使用するとされていますが、メーカーごとに希釈の濃度が異なりますので、各製品に記された使用方法を確認してください。 ＜Q17＞　下痢をしている患者が入った風呂に入ってもよいですか？ ＜A＞　避けましょう。 ウイルスは糞口感染（患者の便などを触れた手で口に触れることで感染すること）することもあるので、患者が入った風呂に入るのは避けましょう。下痢をしている患者は、シャワーを浴びて身体を洗うようにし、湯船にこごまないようにしましょう。また、タオルの共用も避けましょう。 ＜Q18＞　流行時にほかに注意すべきことはありますか？ ＜A＞　節水、節電を心がけましょう。 水、ガス、電気などのライフラインは、パンデミック時でも供給が止まらないよう態勢を整えていますが、非常事態には何が起こるか分かりません。なるべく節約することが肝要です。ミネラルウォーターの備蓄、カセットコンロの準備などをして、いざというときに備えておくべきです。 【タミフルについて】 ＜Q19＞　タミフルとはどのような薬ですか？ ＜A＞　インフルエンザの治療・予防に効果があります。 タミフルはA型・B型インフルエンザウイルス感染症の治療・予防薬です。カプセルタイプとドライシロップタイプがあります。なお、購入するには医師の処方箋が必要です。 ●カプセルタイプ ＜用法＞ 1．治療に用いる場合成人および体重37.5kg以上の小児は、1回1カプセルを1日2回、5日間服用。 2．予防に用いる場合成人および13歳以上の小児は1回1カプセルを1日1回、7〜10日間服用。 ●ドライシロップタイプ ＜用法＞ 1回75mgを1日2回、5日間服用。幼小児は1回2mg/kg（体重1kgあたり2mg）を1日2回、5日間服用。いずれも、症状がでてから48時間以内に服用してください。 ＜Q20＞　タミフルを子供や妊婦が飲んでも大丈夫ですか？ ＜A＞　医師と十分相談のうえ、服用してください。 1歳未満の子どもについては、安全性・有効性が十分に確認されていません。医師と相談し、服用方法や副作用について十分確認してから使用してください。 妊婦または妊娠の可能性がある方が服用すると、胎児に何らかの影響がでる可能性もあります。タミフルの必要性を医師と十分相談のうえ、使用してください。また、授乳をしている方は、タミフルを服用したときの授乳は避けてください。 ＜Q21＞　タミフルを飲む場合の注意点を教えてください。 ＜A＞　過敏症などに注意が必要です。 これまでにタミフルを服用して発疹・ショックといった症状が現れたことがある方はタミフルの服用は避けてください。また、腎機能に障害がある方や遺伝性果糖不耐症がある方は、通常の服用方法と異なることがあります。医師の指示に基づいて服用してください。 ＜Q22＞　タミフルを飲んだ小児が異常行動を起こし死亡するなど危険性が報道されましたが、服用しても大丈夫ですか？ ＜A＞　現時点でタミフルと異常行動の因果関係は認められていません。 タミフルを服用した16歳以下の異常行動によるものを含む小児14例（治療時1例を含む。平成18年1月27日現在。）の死亡が報告されています。これら小児の死亡事例とタミフルとの関係について、米国食品医薬品局（FDA）や日本小児科学会は、「現時点でタミフルとこれらの死亡についての因果関係が明らかなものはなかった。」との見解を出しています。 厚生労働省は、タミフルと死亡との関係については否定的であり、現段階でタミフルの安全性に重大な懸念があるとは考えていません。 ＜Q23＞　インターネットなどで売られているタミフルは安全でしょうか？ ＜A＞　注意が必要です。 ニセ薬が出回っている場合もあるので注意が必要です。なお、タミフルは医師の処方箋がないと購入できません。 詳しくは 東京都予防医学協会 http://www.yobouigaku-tokyo.or.jp/

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来年も御安航を  投稿者：お久  投稿日：2008年12月28日(日)17時40分32秒   しばらく更新がなかったので、安じておりました 来年も御安航を

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ありえない  投稿者：お久  投稿日：2006年 5月24日(水)12時08分15秒   とあるブログから、日選開催中にありえない事が起きた。それは空中分解です。それも普通にソアリングでセンターリング中に起きました。信じられますか？その前のフライトは問題なく飛び問題なく降りたそうです（本人談）いわく。破壊場所はリアセクションとミドルセクションの付根、機体はスパイラルしながら山の斜面に消えパラシュートは開かれないまま落下、誰もが最悪の事態を想像した。しかし運良く松の木に引っかかり擦り傷程度で助かった。原因は安全性委員会で調べているので詳しくはその調査で。しかし、今までＨＧをしていて空中分解の類は、タンブルやエアロバッティクの失敗などでは聞いた事があるがこのケースは初めて。いろいろ周りの話を聞くと壊れた原因になる事は幾つかあるようだが明確ではない。ＬＤが下手な人は凄いクラッシュでもたいしたことが無いと思っているようだ、だからグライダーを点検する事もしない。おかしい？通常の飛行ではグライダーは壊れない、だから何らか壊れると言う事は何らかのダメージか、もしくはグライダーのセットアップミスしか考えられないのです。グライダーの管理は自分です大きなクラッシュをした時は必ず点検をしましょ。

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風前のともしび  投稿者：佐々木＠足尾  投稿日：2004年 8月14日(土)23時24分6秒   これは２日ほど前にやってしまった　出来立てほやほやの ぞっとする話です。 ここのURLはチョコチョコ眺めていたので今回は自戒の意味を込めて投稿しておきます。 私はハング暦１７年ほどで今はラミMRXとATOSに乗っている。 ８月１１，１２日と長野県八方尾根スキー場エリアの条件は尻上がりに良くなっていった。 １１日は八方池、１２日はその上の雪渓と、雲底の上昇とともに 行動範囲も広がる。 １３日は１２日夜の話題となっていた北隣の尾根である小日向山に突っ込み　 そのまま白馬の大雪渓タッチアンドリターンを企てる。 テイクオフはびしっと決めたつもりだったがなんか浮きが悪いような気がする。 ベースバーが前に行きたがる。 この間は左翼カーブチップの入れ方が悪くて左取られで怖い思いを したが、今回は気にしていたから大丈夫なはず。 この時点では「今日のサーマルの特性かな？」などと のんきなことを考えていた。 テイクオフ上空でこの時期にしては珍しいがつん、がつんのサーマル を捕らえ２２００ｍ。 そのまま小日向山アウトアンドリターン、テイクオフ上空に戻り 八方尾根馬の背のトリッキーなサーマルを乗り継ぎ、八方池上空１５０mで 捕まえたサーマルで一気に２７００ｍ、唐松岳に突っ込む。 これ以上の高度は荒れも無く、時たま遭遇するサーマルの残り香 みたいなリフトを乗り継ぎ唐松岳トップアウト。 そのまま帰らずのキレット、白馬鑓温泉上空をパスして大雪渓にタッチ ランディングに戻る。 ランディング場は無風、弱いサーマルがそこここから立ち上っている。 北向きに進入、フレアを決めようとするがアップライトの抵抗が 少ない。 あれ？　っと思う間もなくドッカーンとノーズランディング。 駆けつけてくれた友人の手伝いを借りて分解スペースへ。 機体を運ぶが途中で傘がつぼまってゆく。 「さては今のランディングでメインワイヤーが切れたか？」と チャックを開けてみるが、ラミのMRXには見当たらない。 えっ？！　ともう少し後ろを見るとテンションの金具がぷらぷら。 引っ張ってみるとちゃんとテンションが掛かる。 ってことは・・・・・・・テンションを引っ掛けないで飛んでいた！ 機体を組むときに引っ張る部分をチョン掛けしておいて、そのまま 飛んでしまったようだ。 げっ！　あの枝尾根からの６回転で２００ｍ獲得した＋７サーマルも、 ２３００を超えてからの　がさんがさんの条件もテンションチョン 掛けで飛んでいたの？ 道理でフレアが掛からないはずだ。 今生きていられるのは単なる幸運の賜物でしかない。 白馬槍の中腹あたりでテンションが外れて突っ込んでいたら　これが 本当のやりぶすま。 おまけ ハードランディング時にベースバーを思いっきり蹴っ飛ばして しまったらしく　左足の小指の骨がちょっと折れていたのを 翌日発見する。 どうもサンダルで飛ぶのはまずいらしい。 重ね重ね海より深く反省。 教訓１、機体を組むときの重要な工程は　その工程を確実に終わらせないと 次の工程に進むことが出来ないようなプロセスをあえて作るべし。 教訓２、サンダルで飛ぶのはやめましょう。（当たり前の話なのだが　慣れが・・・）

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空中接触ネタなら・・  投稿者：毎日暑いですね  投稿日：2004年 7月 3日(土)22時28分15秒   複数機でセンタリング中 カメラ撮影に気を取られている機体が突入。 スピンに入れて避けようとするも、パイロットの体がラインにドッカン。 上手く外れた物の、キリキリ舞いで落ちる。 かろうじて回復し、トップラン。 機体は破れ、ラインが多数切れていました。 教訓、空中撮影は十分注意してしましょう。

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パラです。空中接触−２。  投稿者：いつも見てます  投稿日：2004年 7月 2日(金)20時23分43秒   済みません、肝心な所の前で投稿してしまいました。 私を回収に３名降りて来てくれました。が、その中の一人の方から「ここは講習生も飛んでいるからベテランが気を付けて飛ばないと。」と言われました。 ・・・・・？？。 ・・・そう言う問題か？・・・・？。

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パラです。空中接触。  投稿者：いつも見てます  投稿日：2004年 7月 2日(金)19時41分17秒   それなりの年数飛んでいると色々と経験するものですが、まず当りさわりの無いのを一つ投稿しますので宜しくお願いします。　　男。ＸＣ−Ｐ、タンデム証。フライトタイム＝それなりに稼いでます。ＸＣにチャンスがあればそれなりに出かけてます。 今年５月、各地で事故が頻繁に発生しましたね。私もその中の一人になりかけました。空中接触、パラ同士。 ＴＯ地点５３０ｍ山頂。連峰。エリア空域広い。正面の風２〜３ｍ。晴れ。穏やか。 自機体、往年の名機？。当該エリア、ビジターフライト。 サーマルセンタリング中、自機体に他機パイロットが絡んだ。自機体の丁度真中、エッジの部分がパイロットのヒザの上にテーブル状に絡んでいた。 サーマルをヒットしセンタリング開始。近くに居たＮＰクラスの（失礼）パイロットが同一サーマルに進入。２機でセンタリング。講習生と思われたので（失礼）慎重にアイ・コンタクトを取りながら回す。私の方がサーマルコアを捕まえていたようで少し差がつく。＋３の穏やかなサーマル、順調に高度上昇。がッ、途端ピタッと揚がりが止まった（ＧＰＳ航跡より＝センタリング開始から６回転目）。高度７３０ｍ、絡んだ地点が山頂真上に来ていた為、対地２００ｍ。 なッ！何で私の機体の上に人が居るの？・・・・。 自機体の挙動はそれほど激しく無く、コントロールの範囲内。上のパイロットが一生懸命絡みを取ろうとしている。レスキューを投げる気配が無い。上のパイロットの機体はしっかりと飛んでいた。ここで私がレスキューを投げると危険と判断。絡んだまましばらく飛行。上のパイロットの判断次第と覚悟を決める。 上のパイロットが絡みを外した。途端自機体潰れ。回復操作をしていたが、機体の状況（破れ、ライン切れ等）が不明不安・・・・。山頂対地高度２００ｍをなかり切っていると思われたので、レスキュー使用を決断。レスキュー開傘。 グライダーを回収し着地に備える。山頂裏、ＴＯ地点より５０〜６０ｍ、草原に着地。 パイロットダメージ＝無し グライダーダメージ＝無し パラシュートダメージ＝無し グライダー、パラシュートをザックに自主回収しＴＯへ上がる。 絡んだパイロットは指定メインＬＤへ無事ランディング。女性Ｐ証。 当事者曰く、私と同一サーマルを共有していたもう一機、知り合い？の機体を見ていたので、まったく私に気が付かなかったとの事。また、同サーマルセンタリング中でもなかったとの事。 同時刻エリア内に１０数機フライト中。エリア空域は広いがリフト帯が狭い？。テイクオフ・ディレクター？より、込み合っているので旋回は右旋回の指示が出ていた。 指示に従い右旋回のセンタリングをしていた。 ビジターフライトだったので皆さんより遅めのテイクオフ。 テイクオフしてからの着地までのフライトタイム１３分間の出来事。

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スタチン、山沈、台沈？  投稿者：siracchi  投稿日：2004年 6月26日(土)23時44分47秒   教訓「サンデーフライヤーは無理するな」・・・って、無理かどうかの境界線が分からない。 −−−−−　台沈？（ランチャー台から落ちた）−−−−− 山の高さ２５０ｍ。南向き。 春、天気　晴れ。風向きは台の正面の右３０度で不安定。 最大風速８ｍ、平均５ｍ 機体はルーマー２（１２） ランチャー台の向きから少し右からの風に合わせてノーズを向けていたら、 左からのブローでひっくり返されて台から落ちた。１．５ｍくらいの高さ。 ある程度のブローは向きを変えながら対処していたけど、強いと、 機体を回されてしまって、どうにもならなかった。 １回目は、落ちた時にふとももがベースバーに当たって軽い打撲。なぜか台の上にあったコンクリートブロックが機体の上に落ちてセールが破れた。 ２回目は、ランチャー台にしがみついたため無傷。すぐ後に機体の点検をして飛んだ。 この他に、台からは落ちなかったのだけど、傾けられて手が離れて体が倒れた後に ノーズを落とした状態で水平に戻ったのは良いけど、手の上にベースバーが乗っていた。機体が風に押し付けられているのでかなりの力がかかっていた。 ホイールが無かったら腕の骨が折れてたかもしれない。怪我は深めの擦り傷。 以上の件はサポート無し。っていうか、誰もいなかった。 −−−−−　スタチン　−−−−− 上記とほぼ同じ条件で、最大風速が１０ｍ平均７ｍサポート１人。 風が弱い時に走り出したら、強いブローが吹いて浮かされて、 前進速度０になって、横に移動。風が弱くなると、高度が下がって、 ランチャー台にサイドワイヤーが当たって傾いて墜落。 高度差３ｍ。 アップライト２本とコーナーブラケットが破損。その他未確認。 怪我は手首の捻挫。 風の強い状態が続いていて、１０分以上待っていたので体調が悪いこともあって、 体力的にきつくなって、あせって風が良くない時に無理をして出てしまった。 ちなみに、上記の条件で無事に飛んだことは何度かあります。 毎日山に上がっていた頃と比べると、技術や体力は下がっている様です。 強風時には、信頼できるサポートか素人なら２人必要。サポートの講習も必要かも？ −−−−−　山沈　−−−−− 秋、晴れ。風速３〜５ｍ 穏やかな晴れの日。リッジフライトが出きるかなと思って出た。 山の稜線から５０ｍ以上離れた所を飛んでいた時、サーマルで山側に傾けられた。 いったん水平に戻したものの、力を抜くと機体の揺れと、次のサーマルのタイミングが合ったのか、もう一度山に向いてしまって、シンクで一気に高度が下がって木に突っ込んだ。 山からどのくらい離れたところにサーマルがあるかを確認しながら近づくべき。 リッジコンディションの様でも山の前でサーマルが上がっていたら稜線の近くはシンクがある。 その後、２本飛んだけど、さすがに山には近寄れなかった。 機体損傷無し。怪我無し。木の汁でかぶれた。 その他、の安全策？ ホイールを付ける。 ランデイングが平らで気流が不安定ならならボディランをする。（注、多用しすぎるとくせになる？） ２ｍ以上の高度でアップライトに持ちかえるのは危険かも。 アップライトにすべり止めを付ける。 欲張らずにベースバーを１０〜１５ｃｍ引いて飛ぶ。 最近は、機体を壊したくないという思いが強くなって、少しは慎重になっていると・・・自分では思っています。

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初めてのエリアで  投稿者：akichan  投稿日：2004年 6月24日(木)09時04分46秒   今日は、akichanです。 これは、４年ぐらい前前に乗ってたＡＴＯＳが重ＡＴＯＳになってしまった原因の事故の話です。 季節は１月下旬か２月初めの頃。 場所は西日本の方のとあるエリア。 この事故の時に大変あちらのクラブの皆さんにご迷惑をかけたんで、更に迷惑をかけたら申し訳ないのでエリアの名前は勘弁を。 其処のエリアのテイクオフは西から北が正面。 西向きにランチャー台があり、北向きには短い自然地のテイクオフがありました。 機体は勿論ＡＴＯＳ。 パイロットは僕。 当日は朝から雲が山頂にかかる生憎の天気。 で、集まっては見たものの地元の古手のクラブ員は飛べそうに無いとクラブハウスからお出かけ。 しばらくして雲底が上がり、天気も回復して飛べそうな感じになって来ました。 では上がってみようって事になり、僕とクラブハウスに残ってた練習生と一緒にテイクオフへ。 おお！飛べそうだぞ！って事で早速準備。 所がセットアップしている内に次第に風が強くなり、７m/sぐらいに。 練習生の機体ではちょっと心配って事で、彼らは様子を見る事に。 僕は機体が機体なので、問題なしと言う事で準備を続行。 で準備完了！って頃には8mぐらいの風が吹いてました。 早速ランチャー台に登ったんだけど、かなり北サイドの風になってしまいちょっと無理そう。 でも正規の自然地のテイクオフの方もまた左サイドって言うか西よりの風に。 おかげで、中々出づらい。 飛んでしまえば、なんと言う事は無い安定したリッジの風。 三週間ぐらい飛んでなくて、飛びたくて仕方ない感じだったんで、普段なら風が悪いって諦めた天気だったんですけど、ふと見れば機体をセットアップしていた山頂の駐車場の北西側の縁の所の斜面が、ちょうどテイクオフみたいに整地してある。 それで、僕の独断で此処から出るから、サポートお願いって練習生の人達にお願いして手伝って貰って其処まで移動。 良い感じのアゲンストで、其処からテイクオフ。 ブローに乗って難なくテイクオフ。 そのまま１０mぐらい垂直に一気にゲインして、其処からベースバーをもっと引いてテイクオフから離れようとしたその時、突然機体が前転してまっ逆さまに林に墜落。 怪我は無傷だったけど、機体は大破。 後で聞いたら、その場所は一見テイクオフか？と思える場所だけどローターがかなりの率で発生していて、地元のクラブ員でも落ちてひどい目に遭う人が居たそうです。 この事故から分かる教訓は、知らないエリアで飛ぶ時は地元のエリアについて詳しいフライヤーに、ちゃんと危険な場所を事前に聞いておく事。 それと初めてそのエリアで飛ぶ時は、地元のフライヤー同伴（但しＰ証以上）の元で飛ぶ事。 其処が正規のテイクオフポイントでない場合、正規に使えない理由があるのだからその理由をちゃんと聞き出しておく事。 少なくとも初めて飛ぶエリアでは、地元のフライヤーが飛んでから飛んだ方が無難でした。 ついでに言うと当時は随分天狗になっていた様な気がします。 やはり郷に入っては郷に従えのことわざどおり、地元フライヤーが一番やっぱり危険な場所や行為を知っているんだから、謙虚に何でも聞くべきでした。

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